破解核心技术 痛点变“甜点”
构筑未来绿色出行新生态
记者：郭小戈 魏泓泉 发布时间：2021年6月27日
位于广州市番禺区的广汽埃安新能源汽车有限公司内，一辆辆新能源汽车正在生产线上组装。董天健 摄
6月19日，在广州鹤洞大桥上，一辆没有驾驶员的电动小巴穿梭于珠江两岸，为荔湾封控区居民运送物资。
从快速集结到高效运行，在广州这次抗疫中，智能网联新能源汽车根据不同的应用场景，小试牛刀，通过创新驱动，突破核心技术，彰显广东汽车产业主动抓住“电动化、智能化、网联化、共享化”新机遇乘势而上的作为。
数据显示，广东新能源汽车产量从2015年1.89万辆，增长至2020年底的20.87万辆，增长超过10倍。同时，依托传统汽车产业优势，广东智能网联新能源汽车产业正在迅速形成新的集群效应，通过产业融合寻找新突破，优化区域联动，谋划新发展，构筑面向未来的智慧、绿色出行新生态。
深化协同构筑出行新“朋友圈”
在本次广州抗疫的无人驾驶车队中，一辆红色的广汽埃安LX十分亮眼，这台车顶装着激光雷达的无人驾驶车，由广汽集团与小马智行联合开发。
作为广东两家掌握智能网联新能源汽车核心技术的企业，广汽集团与小马智行不断深化合作，寻求快速突破智能驾驶领域的核心技术。这是广东智能网联新能源汽车产业发展呈现的新特点：依托传统汽车基础，激发上下游企业活力，跨界融合ICT产业优势，深度进行纵向与横向的产业协同，加快技术创新、产品创新，以及模式创新。
“我们积极与产业链相关企业开展合作，着力打造专业化、规模化的零部件板块竞争能力，提高整体发展水平。”广汽集团常务副总经理吴松表示，广汽将充分发挥“链主”带动作用，通过开放合作，构建强大的“朋友圈”。
目前，广汽、比亚迪、一汽—大众等整车企业相继与华为、腾讯、南网电动、滴滴等建立了战略合作关系，构建出智能网联汽车产业新生态，加快推动智能网联新能源汽车的研发和应用。
“华为智能车控操作系统VOS，填补了国内车控操作系统的空白。支持多厂家异构芯片，已经运行在网关、车身控制器、电动系统、底盘系统、传感器、MDC各种各样的设备上，不仅仅运行在华为的设备上，还有很多合作伙伴的设备上，应用场景非常广泛。”华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示。
按照广东规划，要坚持创新引领，抢占前沿新兴汽车技术创新高地，同时将重点依托广州和深圳，在公共交通领域率先探索自动驾驶示范应用，打造具有世界级影响力的示范应用案例。
正是得益于产业链协同发力，广东汽车产业实现了高质量发展。据广东统计局数据显示，2020年，全省生产汽车313.31万辆，全国占比进一步提升至12.7%，比2015产量增长29.3%。其中，新能源汽车产量为20.87万辆，是2015年产量的10倍。
集群效应产业链朝中高端转型
在广州黄埔的“湾区氢能孵化中心”，园区停着各种型号的氢燃料电池汽车，短短几年，该孵化中心已入驻涉及核心材料、核心零部件、电堆、系统、检测认证等超过15家氢能核心技术企业。
目前，黄埔区已先后引进落户国鸿氢能、鸿基创能、雄韬氢恒、雄川氢能、东材科技等39个企业和机构，与业内20余家氢能头部企业加快洽谈和引进，总投资超300亿元。此举正是围绕氢能上中下游产业核心技术及关键部件，加快布局和构建氢燃料电池全产业链，为今后5年至10年产业发展打基础。
作为智能网联新能源汽车的一条关键路线，氢燃料电池汽车的研发与应用还存在大片空地，这意味着广阔的发展空间。而这一系列新项目，不仅填补广东在核心零部件的空白，带动相关核心技术的突破，也有利于广东汽车产业迈向价值链的中高端。
吸引这些头部企业落户广东，一个至关重要的因素就是产业集群效应。作为全国最主要的汽车生产基地之一，广东汇聚了丰田、本田、大众、日产、菲克等跨国品牌，随着比亚迪、传祺等自主品牌发展壮大，小鹏汽车、腾势汽车、广汽蔚来等新能源造车企业逐步发展，已经逐步形成了日系、欧美系和自主品牌多元化产业发展格局。
数据显示，2015年底汽车制造业规模以上企业数量为674家，2020年底则增长至967家，“十三五”期间一共增加了293家，增幅超过43%。
随着智能网联新能源汽车逐步形成新的生态圈，产业集群效应不断凸显，广东将吸引越来越多核心企业落户。6月15日，宝能新能源汽车集团有限公司总部落户广州开发区，以打造具备国际竞争力的全球一流新能源汽车集团。
布局优化聚拢资源谋划新发展
位于肇庆的宁德时代项目，打桩机轰鸣声不断，施工车辆进进出出，工人正在忙碌施工。该项目首期规划建设动力电池产能25GWh，投资120亿元，构建涵盖动力电池电芯、锂电材料、储能应用、电池回收、新能源汽车、驱动电机及电控等领域的新能源产业链。
这不仅是肇庆在工业领域最大投资项目之一，也体现了广东发展智能网联新能源汽车产业的新方向：坚持错位发展，形成优势互补的产业空间布局。
作为全国主要汽车生产基地之一，我省汽车产业主要集中分布在珠三角核心区。其中广州是全省汽车产值占比最大城市，去年前三季度实现增加值837.61亿元，占全省的比重高达64.5%；其次是佛山，去年前三季度实现增加值174.43亿元，占全省的13.4%；深圳、东莞、惠州则紧随其后。
在政策的牵引下，随着5G、云计算、人工智能的加持，广东智能网联新能源汽车产业发展速度进一步加快，不同区域产业联动，实现串珠成链，优势互补，未来绿色智慧出行新生态已具雏形。
目前，除了粤港澳大湾区城市间的合作，智能网联新能源汽车产业的部分链条，也开始逐步向粤东西北地区延伸。譬如在粤北，南方（韶关）智能网联新能源汽车试验检测中心项目已经动工开建，一期项目将于2023年投入使用，这将为解决我省新智能网联新能源汽车研发测试环节的痛点。
■一线见闻
核心技术创新多点开花
一根8mm钢针，在机器推进下，缓慢刺入电池包，普通磷酸铁锂电池包最高温度上升到329.4摄氏度，且持续冒烟16分钟，而弹匣电池整包被刺后最高温度仅51.1摄氏度，无冒烟、起火和爆炸现象，打开电池系统外壳，内部结构依然完好，刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。
这就是“针刺实验”，它模拟的是电池包极端热失控情况，能有效检验电池安全性。事实上，广汽埃安和比亚迪通过技术创新，破解新能源汽车推广应用“痛点”，只是广东两个典型案例。目前，为了破解“卡脖子”问题，广东正在加大核心关键零部件自给率，尤其是新能源、智能网联领域的核心技术攻关。
“2018年我们就着手探索破解新能源汽车动力电池热稳定痛点的解决办法。弹匣电池兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线，通过电芯之间的隔热导热，阻止电池包内部的热蔓延，并在行业首创BMS24小时监控，极大提高电池安全性，可实现磷酸铁锂、三元锂电整包针刺不起火。”广汽埃安新能源汽车有限公司技术中心主任许俊海透露，最难的是电芯内部既要隔热也要散热，对材料提出极高要求，整个团队仅仿真测试就进行了几百次。
在核心“三电”技术升级换代的同时，广东在智能网联领域也迎来技术突破，并快速走入人们生活。
进入地库，启动记忆泊车功能，尽管丢失了GPS信号，车辆还是能遵循记忆路线与环境图像，主动避让行人，缓缓自行开动到私人车位上。这是比自动泊车更进一步的记忆泊车，能记忆用户的停车路线自动行驶并停车到位，且不依赖停车场改造。而这一系列技术也将在广东落地，实现业内首次量产。
无论是破解新能源汽车续航与安全之间的矛盾，还是抢占智能网联高地，新技术的创新突破已经呈现出多点开花之势。在广东，身处新能源汽车产业链上各个环节的企业，都在新一轮机遇下加速发展，以创新推动智能网联新能源汽车技术持续突破。
■记者手记
未来智能出行正加速到来
200套防护服送达鹤洞派出所、为封控区市民运送抗癌药……在广州此次疫情防控过程中，无人驾驶汽车正发挥着重要作用。这也让人们更直观感受未来智能出行的画面。
得益于新能源技术、智能网联技术的快速突破，未来出行方式电动化、智能化趋势将会越发明显。广东是国内传统汽车制造基地，电动化、智能化趋势加快，势必带来产业链重塑，这需要广东具有前瞻布局，持续有力的政策引导，以及不断投入的创新精进。
可喜的是，我们看到了这种前瞻布局，也看到了新技术在南粤大地不断涌现，一个个“痛点”正在被突破。
