引江济淮主体工程试通水试通航——

江淮牵手 润泽皖豫

记者：吴 焰 韩俊杰 发布时间：2023年01月04日

　　近日，引江济淮主体工程正式实现试通水试通航。作为我国目前在建规模最大的综合性跨流域引调水工程，引江济淮工程自2016年底开工建设以来，攻克多项施工技术难题，不仅将让皖北和豫东人民喝上长江水，还将确保淮河干流不再断流，助推淮河和巢湖等国家重点治理的河湖水质改善和生态复苏。

　　

　　2022年12月30日，随着巢湖派河口船闸徐徐打开并驶入首艘船舶，我国目前在建规模最大的综合性跨流域引调水工程——引江济淮主体工程正式实现试通水试通航，意味着长江和淮河实现了历史性的交汇。

　　作为国务院确立的172项节水供水重大水利工程之一，引江济淮工程集供水、航运、生态、防洪等综合效益于一身，将让皖北和豫东人民喝上长江水，改变当地干旱缺水的自然条件，改善巢湖和淮河流域生态环境，对支撑流域、区域经济社会发展具有重要意义。

　　科学规划，让皖北和豫东人民喝上长江水

　　作为传统农耕地区，由于特殊的地理位置和气象条件，安徽沿淮、淮北地区旱涝灾害频仍。2020年发生的洪涝灾害，使得千里淮河第一闸——王家坝闸在历史上第十六次开闸泄洪。

　　“大雨大灾，小雨小灾，无雨旱灾”，在淮河流域“大旱甚于大涝”。淮河流域旱灾不仅面积大，而且持续时间更长，直接影响粮食生产和人畜饮水安全。加之淮河流域水资源分布极不均衡，人均水资源占有量不足全国平均水平的1/4，属于严重缺水地区。人口密集，地下水超采，导致地下水水位下降，在皖北地区形成了2000余平方公里的地下水漏斗区。

　　如何破解淮河流域干旱缺水的难题？建一条江淮运河连通长江与淮河，引长江水来解淮河渴。早在上世纪50年代，引江济淮的设想就开始萌发。但囿于历史条件，这一设想未能付诸实施。直至2006年，安徽省先期启动引江济巢工程，以强化巢湖水环境治理。2009年底，由水利部淮河水利委员会牵头编制的《引江济淮工程规划》正式出台。

　　党的十八大以来，引江济淮工程迎来全面提速：2014年5月，引江济淮工程被国务院纳入172项节水供水重大水利工程；2015年3月，国务院正式批复引江济淮工程项目建议书；2016年12月，国务院批准引江济淮工程可行性研究报告，巢湖派河口打下第一桩，引江济淮工程正式动工。

　　地质条件复杂，攻克多项施工技术难题

　　引江济淮工程输水线路总长723公里，分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段。其中，引江济巢和江水北送因原先就有河道，所以相对容易，江淮沟通则因要穿越地质条件极为复杂的江淮分水岭，施工难度较大。为此，施工人员相继攻克多项施工技术难题，确保了工程的建设进度。

　　“河上有河，船上行船”，这是位于江淮分水岭北侧的引江济淮淠河总干渠钢渡槽处的奇迹。这座钢渡槽高出下方的引江济淮水渠30多米，是目前世界上跨度最大的通水通航的钢结构渡槽，形成航运、调水双立交的格局。“由于桥梁桁架整体结构刚度大、杆件空间位置复杂，我们首次采用不锈钢复合波折钢腹板，攻克了不同钢材焊接后同步应对热胀冷缩的技术难题。”中铁四局钢结构建筑公司引江济淮钢渡槽项目总工程师张建金说。

　　江淮分水岭下切46.4米、口宽357米，是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道；亚洲最大的混流泵站蜀山泵站，总流量340立方米每秒，抬高长江来水12.7米；沪蓉高铁与引江济淮交叉段改建4.5公里，是国内首例高速铁路双线同时拨接的改建工程；攻克膨胀土难题，填补我国高含水量膨胀土地区研究空白……

　　按照“一级切岭、双线引江、三湖调蓄、四路北上、八大枢纽”的总体布局，引江济淮工程自安徽枞阳和凤凰颈两个引江枢纽引水，共同构成300立方米每秒的引江规模。此后通过菜子湖、巢湖和瓦埠湖的提调蓄灌，注入淮河，再分四路润泽皖北、豫东地区。

　　挥汗如雨，车轮滚动……60多年前，安徽人民修建淠史杭工程时的场景，在引江济淮工程的施工现场再现。据介绍，在施工高峰期，参建单位241家，现场施工人员1.98万人，施工机械（车辆）8000多台（套）。历经6年奋战，引江济淮主体工程终于在2022年岁末实现试通水试通航。

　　江淮畅通，助推巢湖淮河水质改善、生态复苏

　　2022年汛期，合肥地区降雨量较往年同期降低六成以上，且持续高温导致干旱。关键时刻，正是长江水解了巢湖渴。据统计，2022年凤凰颈引江枢纽累计为合肥市提引长江水8亿立方米左右，确保巢湖水位始终维持在8.5米以上且未出现蓝藻泛滥，环巢湖地区农业灌溉、城乡供水、内河航运基本未受影响。

　　“引江济淮工程通水后，年均可向巢湖补水5亿立方米以上，有助于促进湖区水体流动和修复巢湖生态。”安徽省引江济淮集团公司建设管理部部长沈登乐说。长江水入淮后，可确保淮河干流不再断流，为压采淮北地下水提供重要的水源置换条件，从而助推巢湖和淮河等国家重点治理的河湖水质改善和生态复苏。

　　“现在我们喝上了长江水，用着省心、喝着放心。”亳州市谯城区薛阁街道柳湖社区居民王龙林感慨。作为引江济淮工程的一部分，2020年上半年先行建成的引淮入亳工程，让亳州人民提前喝上引调水，如今已累计供水超9000万立方米，每日供水量占亳州主城区用水总量的八成以上，超采区深层地下水水位明显上升。

　　引江济淮工程惠及皖豫两省15个市55个县（市、区）7.06万平方公里，受益人口5100余万，改善灌溉面积1800多万亩。随着引江济淮二期工程同时启动，到2035年可增加引江水量13.71亿立方米，使引江济淮工程多年平均引江水量达到33.03亿立方米。预计到2040年，引江济淮年均引江水量将达43亿立方米，相当于输送两个巢湖的水量到江淮之间和皖北、豫东地区。

　　江淮运河通航后，在安徽境内形成“工”字形水运网。北接沙颍河航道、南连芜申运河的江淮运河，已成为平行于京杭大运河的我国第二条南北水运大动脉，打通长三角与中原地区水运通道。据测算，到2030年江淮运河水运量将达2亿吨，年均节约物流成本60多亿元。